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修建资质压减合并取消丙级,对比民航革新,谈谈住建部资质革新
作者:AOA官方入口 来源:AOA官方入口 点击: 发布日期: 2022-08-23 08:15
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AOA官方入口•AOA官方手机版入口昨天住建部正式公布资质革新征集意见稿,这个意见稿就是之前我们发过的,内容是一样的,内容太长就不发这里了,放在次条里,没看过的考友可以看看。通过这个征集意见稿,再联合之前住建部公布延长企业资质有效期到2021年底,可以看出这两者实际上都是有关联的。从住建部的发文可以看出,此次革新的目的就是为了精兵简政,体现“放管服”要求,为企业提供便利通道。 因为还没有看到更关键的参数:资质对人员数量的要求,这个才是我们工程师更体贴的地方。...
本文摘要:昨天住建部正式公布资质革新征集意见稿,这个意见稿就是之前我们发过的,内容是一样的,内容太长就不发这里了,放在次条里,没看过的考友可以看看。通过这个征集意见稿,再联合之前住建部公布延长企业资质有效期到2021年底,可以看出这两者实际上都是有关联的。从住建部的发文可以看出,此次革新的目的就是为了精兵简政,体现“放管服”要求,为企业提供便利通道。 因为还没有看到更关键的参数:资质对人员数量的要求,这个才是我们工程师更体贴的地方。

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昨天住建部正式公布资质革新征集意见稿,这个意见稿就是之前我们发过的,内容是一样的,内容太长就不发这里了,放在次条里,没看过的考友可以看看。通过这个征集意见稿,再联合之前住建部公布延长企业资质有效期到2021年底,可以看出这两者实际上都是有关联的。从住建部的发文可以看出,此次革新的目的就是为了精兵简政,体现“放管服”要求,为企业提供便利通道。

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因为还没有看到更关键的参数:资质对人员数量的要求,这个才是我们工程师更体贴的地方。不外从这次革新来看,小我私家感受这其实是在变相降低资质门槛,引入更多的市场竞争。下面我们来看一个更有说服力的数据,以下是2017年民航设计市场的革新内容:革新前的人员要求革新后的人员要求看看民航这个革新刺激不?取消全部4项民航专业资质,只保留民航行业甲级、乙级资质;下调原民航行业工程设计主要专业技术人员配备尺度,降低了供应总量相对不足的注册修建师、勘探设计工程师要求,注册人员数量比修订前淘汰了2/3以上,行业资质尺度要求的人员总数淘汰了1/3以上;调整原民航行业建设项目设计规模划分;乙级设计企业申请升级时,主导专业非注册人员的小我私家业绩,不考核其大型项目不少于1项的要求。

航空的这个厘革才是真正的惨烈,相比之下住建部的这个都不算什么。航空的尺度修订充实思量了民航工程建设快速生长需求,降低准入门槛,将引导有实力的企业进入民航工程设计市场,进一步促进民航工程设计市场开放,增加民航工程设计有效供应,为提升民航工程设计水平缔造了更好的政策条件。就是因为这个资质的厘革,使得航空工程领域从几家大企业垄断到民营企业的全面着花。

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要知道航空工程市场虽然不大,可是项目都是特别大的,在这种情况下都能有许多的企业踊跃到场,那么住建部辖内的工程是不是就不需要太过担忧了,实在是太多太多了,就房建来说,有龙头企业,有中型单元,也有小虾米企业……所以其实理性分析来看,提高资质尺度的要求纷歧定是好事,好比资质尺度高了,需要的人员多了,那么企业肩负重了,提高了门槛,会淘汰许多企业,虽然资质人数上去了,可是企业数量淘汰了,对工程师未必就是有利的。降低资质尺度,纵然降低了对人员数量的要求,那么减轻了企业入门的门槛,会增加企业的数量,也纷歧定是坏事。所以最终还是要看市场的总需求和总供应,不能只看单个企业资质的要求,究竟这是一把双刃剑。好了上面就是我小我私家联合一个历史案例来说说此次住建部的资质革新问题,一家之言,谈不上何等客观,仅供大家参考。

赞同的点个赞,不赞同的留下你的看法相互交流,剩下的交给市场去解决。只要资质不取消对人员特别是注册人员的要求,那么注册师就有自己的价值(价值多大就欠好说了),从现在海内外的情况来看,这一点险些不需要担忧,而且未来有很大可能要向小我私家执业的偏向努力,所以呢,你想在本行业事情,然后又有余力和能力去学习考试的,还是尽早拿下自己行业的资格证书,只有你拿到了,你才有资格去说这个证书的价值,没有证书还在说证书不值钱了的,你就别替别人费心了……转载:修建榜本文系转载,文章内容仅代表作者看法,版权归原作者所有,如有侵权,请联系删除,我们会在第一时间处置惩罚。


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